在明确的增值趋势下，也暴露出东南亚各国依赖进口的结构性问题。推演进出口盘面的过程中，2021年中国商家，尤其是电商卖家应以何种贸易形式，如何疏解跨境物流痛难点，以维持产品在东南亚市场的竞争力，是开好营收势头的重中之重。

自RCEP协议正式签署，东南亚市场未来几年内不断弱化甚至最终取消的贸易和关税壁垒，无疑吸引了大批中国卖家的关注。

仍然迅猛的疫情将进一步加速线上购买习惯的养成，同时，跨境市场分化的趋势更加激进，除了各大主流与热门平台，越来越多的卖家正在启动小语种电商平台业务。这一点，从年初雨果跨境发起的由467位卖家参与的调研数据也可以看出。

卖家多选的结果显示，2021年除了现有市场，41.7%的卖家计划布局东南亚市场，比例大幅度超过日本（19.4%）、拉美（8.3%）、中东（8.3%）、韩国（5.6%）以及其他国家市场。

作为东南亚电商物流板块的独角兽企业之一，过去6-7年，NinjaVan能者物流见证了东南亚电商交易双倍、三倍甚至多倍增长。几轮爆发和RCEP政策红利相继释放的发展前景下，2021年东南亚市场焕发新生。在这个基础上，大批跨境卖家纷纷使出各种出海招式，加入了国际物流掘金的队伍。

据观察，首先，依托诸如亚马逊、Facebook社交电商或Shopee、Lazada等本土平台的B2C模式，随着平台新站点开辟、卖家体量扩大甚至本土化服务沉淀依旧是卖家挺进东南亚市场的热门模式；其次，随着柔性化供应链以及C端平台帮助中小卖家找货源供应链的持续推进，B2B、B2小B乃至从B2B孵化出的独立站模式，将成为部分卖家逐渐转向的潜力新蓝海；

再者，C端平台和零售卖家对初始货源和海外仓的深耕，拉长了B2B交易链条，演变为B2B2C模式，加上一件代发愈加兴起，社交电商、Tiktok以及网红直播的出现，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻碍后，成为有别于传统的新电商通路。

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